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玉溪到蒙自铁路将开通

本文导读:100多年前,滇南有了中国第一条国际铁路———滇越铁路,相隔一个世纪后,玉蒙铁路的铺通,将赋予滇越铁路崭新的历史意义。作为云南国际铁路大通道(泛亚铁路)东线的重要组成部分,玉蒙铁路于今年8月14日上午10时16分全线铺通,随着各项准备工作就绪,近期有望开通运营。

 

100多年前,滇南有了中国第一条国际铁路———滇越铁路,相隔一个世纪后,玉蒙铁路的铺通,将赋予滇越铁路崭新的历史意义。作为云南国际铁路大通道(泛亚铁路)东线的重要组成部分,玉蒙铁路于今年8月14日上午10时16分全线铺通,随着各项准备工作就绪,近期有望开通运营。记者日前从昆明乘车向南,一路切身感受这条铁路给地方经济发展带来的希望。可以预见,不远的未来,随着泛亚铁路建设的不断推进,这条钢铁巨龙将穿越巍巍群山,沿滇南大地,出河口,过河内,到金边,接曼谷,汇吉隆坡,一直奔向位于南太平洋与印度洋交汇处的新加坡。云南将依托这条国际通道,进一步融入世界经济大潮,加快开放和发展的步伐,“火车没有汽车快”在滇南地区将成为历史。

 

未来愿景:通海江川蔬菜,出口东南亚更便捷

经过改革开放数十年来的发展建设,滇南地区已成为云南较为发达的加工工业区。然而,莽莽群山、千沟万壑把这里丰富的农副产品、矿产资源给掩藏,也限制着这一地区更好地发展。玉蒙铁路的铺通,将打破这一瓶颈,惠及600余万人口。

玉蒙铁路始于有“滇南咽喉”之称的玉溪,在玉溪境内约37公里,途经该市红塔区和通海县。玉蒙铁路的通车,将使玉溪市原有的昆玉铁路融入国际大通道,发挥更大更好的效益。与此同时,玉溪将成为国际大通道的重要枢纽,这对加快玉溪对外开放步伐,发展外向型经济具有战略意义。此外,玉溪与滇中南、东南亚之间的交流将更加密切,有望给玉溪带来更大的繁荣和发展。

昆玉铁路公司方面告诉晚报记者,受限于昆玉铁路的区位、运力和线路基础条件。2011年昆玉铁路货物到发总量为335.3万吨,“企业都希望能通过铁路运输产品和原材料。”昆玉铁路公司总经理刘云安告诉记者,“目前,昆玉铁路覆盖有限,一旦玉蒙铁路通车,货物到发量肯定会大幅增长。”

通海、江川目前已成为云南重要的蔬菜生产和加工流通中心,2011年,通海、江川两县蔬菜种植达39.8万亩,总产15.2亿公斤、产值13.5亿元;此外,通海全县共有73座冷库、373个库房,2011年累计加工外销蔬菜15.8亿公斤,产值19.2亿元,据介绍,这些以蔬菜为主的特色农产品,不仅销往广州、上海、兰州等130多个国内大中城市,甚至还远销泰国、越南、日本、阿联酋等国家和地区,出口创汇1.37亿美元。

早在玉蒙铁路开工的2005年,时任通海县副县长的杨建敏就对这条铁路充满期待,“通海县是全省的蔬菜生产大县,玉蒙铁路建成后,通海蔬菜产运量不仅可以大增,还能打开东南亚大市场!”

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